Defendamos la ciudad

El día 17 de agosto de 2010 aparece un destacado articulo en el diario El Mercurio sobre un proyecto de concesión de iniciativa privada denominado Tren del Río el que fue declarado de interés público por el Ministerio de Obras Públicas, MOP, en enero pasado y cuya tra- mitaciòn sigue avanzando. Considera la construcción de siete estaciones partiendo en Tobalaba hasta llegar al Cantagallo. El recorrido seria de 10.5 kilómetros y ocuparía una franja mínima de siete metros. El artículo no menciona que un gran valor de esta iniciativa consiste en que apoya la descontaminación de la ciudad dado que usaría energía eléctrica la que sustituye el uso de combustibles fósiles de los actuales buses. Además permite que miles de automóviles que podrían quedar estacionados bajo el lecho del río en varias estaciones no circulen por la red vial disminuyendo la congestión de ellas y la producción de gases de combustión. Tampoco se refiere a que gran parte del trayecto ya es de la nación por lo que el costo de las expropiaciones sería muy reducido. Esto es así ya que con posterioridad a las inundaciones de 1982 el Fisco construyó espigones y gaviones angostando el cauce y liberando tierra firme a ambos costados la que por supuesto le pertenece. Recuerdo las palabras del Sr Antonio Rabat, ex alcalde de Las Condes, QEPD, quien me dijo que cuando su padre compró el fundo Santa Adela de Manquehue en 1932 . el río en el sector donde hoy está el puente Lo Curro tenia cuatrocientos metros de ancho . Hoy sòlo tiene sesenta metros de ancho y todo lo ganado debería ser inscrito a nombre de quien financió la recuperación de tan valiosos terrenos. Por lo tanto gran parte del suelo que ocuparía el tren en cuestión no necesita ser comprado.( Existen fotos aéreas tomadas durante décadas por organismos del estado para confirmar los cambios en el cauce ) O sea existen dos razones de gran importancia las que no fueron mencio- nadas en el articulo para apoyar el proyecto del Tren del Río. Hernán Larraìn Chaux