28 Noviembre 2005

Vecinos presentarán recurso para anular contrato entre MOP y concesionaria

Pese a que los túneles del cerro San Cristóbal comenzarán a ser construidos dentro de poco, los vecinos del barrio Pedro de Valdivia Norte de Providencia, en la capital, presentarán esta semana una acción judicial para dejar nulo el megaproyecto. Vecinos alegan que la obra afectará a unas 30 hectáreas del Parque Metropolitano de Santiago. El Mostrador, 28 de noviembre de 2005.

Los vecinos del barrio residencial Pedro de Valdivia Norte (PVN), en la comuna de Providencia, interpondrán esta semana ante la Corte de Apelaciones de Santiago una acción de nulidad de derecho público, mediante la cual buscan dejar sin efecto el contrato entre el Ministerio de Obras Públicas y Telecomunicaciones (MOPTT) y la concesionaria San Cristóbal Express que permite la construcción de dos túneles que conectarán las comunas de Huechuraba y Providencia en 2007. Uno de los dirigentes de la Junta de Vecinos del barrio PVN, el abogado Alejandro Reyes Vergara, señaló a El Mostrador.cl que la acción legal se fundamenta en que la concesión no cumple con algunos requisitos que se contemplan en el Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS) y la Ley de Bases del Medio Ambiente. Los vecinos denuncian que 30 hectáreas del Parque Metropolitano de Santiago (PMS) serán expropiadas ‘irregularmente’ y cerca de 30 mil vehículos pasarán diariamente por el lugar, generando inevitablemente ‘tacos’ a los pies del cerro San Cristóbal, con la consiguiente inutilización del lugar como área de esparcimiento, aumento de la contaminación y destrucción final de la zona de Pedro de Valdivia Norte como barrio residencial. No obstante, y como una forma de aplacar las críticas de la población, el ministerio encargó a la empresa concesionaria la elaboración de un estudio, a un costo de 50 millones de pesos, que determine si es factible que las salidas del túnel, en el sector de Providencia, sean subterráneas y no en superficie, como una forma de mitigar el impacto que tendrá esta obra que unirá en 2007 a la Avenida Kennedy con El Salto, en el PRMS. “El túnel seguiría intacto por dentro del cerro y sólo variaría en su parte exterior, que sería subterránea. Con eso se conserva el barrio y además el parque”, explicó Reyes Vergara. ’’Volador de luces’’ “Para nosotros es un volador de luces. ¿Por qué? Porque hay que tomar en cuenta que hay un diputado de gobierno que está apoyando a los vecinos, Jorge Burgos (DC) y también un senador de la oposición, Antonio Horvath (RN), que manifestó su preocupación por el proyecto al Ministro de Obras Públicas. Entonces, cuando altas autoridades se preocupan de la ejecución de estas obras, aunque ya (el gobierno) está decidido hacerlas, hay que dar señales que se está escuchando a los parlamentarios y para eso dicen hagamos un estudio, para ver qué nos dice el estudio”, dijo a El Mostrador.cl Patricio Herman, de la Agrupación Defendamos la Ciudad. Para Herman, en este caso en particular prevalecen los contenidos de dos Decretos Supremos, publicados en el Diario Oficial en la época de Pinochet, en los cuales se protege un amplio perímetro de la Región Metropolitana, lo que implica que las áreas no pueden ser expropiadas o tocadas, si estos documentos no han sido derogados. “Lo que pasa es que con tal de abaratarle los costos a la concesionaria se está pasando por alto, todos los derechos urbanos de los vecinos. Aquí no solamente se va a destruir un barrio, que es el barrio de Pedro de Valdiva Norte, sino que también se van a destruir 30 hectáreas del Parque Metropolitano San Cristóbal, que es un área protegida. Y por eso me extraña que la Comisión Nacional del Medio Ambiente (Conama) no haya dicho nada, está calladita...Es insólito, porque son áreas protegidas y no se pueden destruir dos áreas verdes, salvo a través de compensaciones”, explicó Herman. El dirigente de la Agrupación Defendamos la Ciudad comentó que en la Ley de Bases del Medio Ambiente se establece cuáles son todas las actividades productivas que tienen que ser evaluadas ambientalmente, dentro de las cuales se consideran las autopistas. Sin embargo, afirma Patricio Herman, el gobierno modificó el reglamento respectivo estableciendo que las autopistas son en realidad autovías. “Con esa trampa no se someten a la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), cuya principal característica es que contempla obras de mitigación por los perjuicios que ocasionan las faenas, es decir, aquí no hay ninguna obra de compensación porque se prefiere resguardar el bolsillo del inversionista”, concluyó Herman. ________________________________________________________________ Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla. Artículos relacionados: Presentan denuncia ante eurodiputados por túneles del cerro San Cristóbal (12 de Agosto del 2005) Vecinos de Pedro de Valdivia Norte protestarán por construcción de túneles (30 de Junio del 2005)



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